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满载测动力 tobe Wcar vs. Toyota Yaris vs. Suz

虽然针对这三部车的测试採用了相同的道路,不过我们却加上了另类的测试条件,除了相同的空调设定之外,这是我们首次在车上满载四名成人进行计时测试,这样的安排主要是为了测出这些车辆在满载时的操控性是否会因此走样?


Toyota Yaris


最大马力 109hp/6000rpm
最大扭力 14.4kgm/4200rpm
变速系统 四速自排
车身重量 1045kg
测试成绩 2:44”3


虽然Yaris实在很难让我们把它跟性能联想在一起,不过跟其它两部车相比,Yaris却展现出十足轻快的活力,我们一直以为Yaris在车重方面佔有优势,翻看数据的时候才发现,Yaris的车重与tobe相当,轻快的驾驶感主要来自调校优异的动力系统。在计时的过程当中Yaris虽然展现出相当优异的推力,不过在操控方面的手感却是相当空泛,主要原因在于方向盘手感实在偏轻,虽然这样的设定在市区行驶时可换来更轻盈的驾驶感,但是在较激烈行驶时,我们还是偏好回馈资讯更多一点的设计。虽然Yaris在操控手感方面得分不高,但是动力系统在输出反应与效率方面的表现却让人无可挑剔,虽然没有最大输出的协助,但Yaris仍然跑出三部车中最快速的单圈成绩。


满载测动力 tobe Wcar vs. Toyota Yaris vs. Suz轻快的动力反应让Yaris轻鬆取得最快成绩,较为模糊的转向手感则是小缺憾之一。
满载测动力 tobe Wcar vs. Toyota Yaris vs. Suz虽然动力并非最大,但相对聪明的引擎与变速箱却有着三车中最高的效率。
Suzuki SX4


最大马力 111hp/5600rpm
最大扭力 15.3kgm/3800rpm
变速系统 四速自排
车身重量 1220kg
测试成绩 2:46”6


虽然Suzuki SX4拥有三部车中最大的马力与扭力,但与其它两部车相比,重量却多出了近180公斤,车重也成为SX4与其它竞争对手相比之下最不利的因素,与Yaris相比,此车如同多载了两名成年男性。虽然我们一开始就不看好SX4所能做出的成绩,但是它却展现出令人意外的表现,在背负更多重量的前提下,SX4却做出了十分接近Yaris的成绩,这点真的让我们大为意外。
除了相当快的数据之外,SX4另一个十分讨喜的优点则是相对沈稳扎实的底盘设定,方向盘的手感亦是颇为清晰,有着接近欧洲小车的安排,此外底盘在处理振动与噪音方面的表现也拥有水準以上的表现,确实让人相当激赏。

满载测动力 tobe Wcar vs. Toyota Yaris vs. Suz多出的180公斤重量让SX4完全佔不到动力最大的便宜,因此仅能佔据第二名的位置。
满载测动力 tobe Wcar vs. Toyota Yaris vs. Suz这具1.5升引擎拥有三车之中最大的动力输出,引擎与变速箱的配合亦是天衣无缝。
 

tobe W’car


最大马力 93hp/6000rpm
最大扭力 13.1kgm/3400rpm
变速系统 四速自排
车身重量 1044kg
测试成绩 3:06”8


虽然W’car拥有非常年轻动感的外观造型,在投票时也赢得了相当的支持,但是帅气的外观在山路计时测试方面倒是没有任何的帮助。W’car的动力输出是三部车当中最小的,不论在扭力或是马力方面都是敬陪末座。动力输出方面的弱势也造就了W’car最慢的时间,而且与其它两部车拉开了不小的差距,我们认为主要的原因并非是马力方面的差距,而是在于动力系统的效率与聪明程度,如果这具引擎能装上更聪明的控制系统,让动力输出变得更为线性而容易掌控,或许能缩小W’car与其它竞争对手间的性能落差。虽然在动力方面显得弱势,但在底盘设定方面却超乎我们想像的优异,在山路上一路全油门行驶,不仅轮胎完全不抗议,动态方面的反应也是十足稳健,这样的表现可说是底盘完全压过动力输出,可说是相对安全的设定。


满载测动力 tobe Wcar vs. Toyota Yaris vs. Suz相对于弱势的动力,W’car的底盘调校倒是出人意料的準确与稳健。
满载测动力 tobe Wcar vs. Toyota Yaris vs. Suz最弱的动力输出让W’car的动态显得有些沈闷,而与其它竞争对手间也出现巨大的落差。

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